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安徽中南大傾角輸送帶(圖)-輸送帶公司-黃山輸送帶

輸送帶是輸送系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，其安全穩(wěn)定的運(yùn)行直接影響生產(chǎn)運(yùn)行。傳送帶偏轉(zhuǎn)是傳送帶常見(jiàn)的故障，及時(shí)而準(zhǔn)確的處理是其安全穩(wěn)定運(yùn)行的保證。存在多種現(xiàn)象和產(chǎn)生偏差的原因，因此應(yīng)根據(jù)不同的現(xiàn)象和產(chǎn)生偏差的原因采用不同的調(diào)整方法，以有效地解決問(wèn)題。本文基于多年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，從用戶(hù)的角度出發(fā)，使用機(jī)械原理來(lái)分析和解釋此類(lèi)故障的原因和處理方法。

近十多年來(lái),國(guó)外一些國(guó)家早已突破了1982的規(guī)定,德國(guó)、英國(guó)、新英格蘭、澳大利亞等國(guó)正在運(yùn)行的帶式輸送機(jī),采用了4.5～5.5。而根據(jù)美國(guó)CDI公司等國(guó)外機(jī)構(gòu)的研究成果,鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)可降到5.5以下,可為4.5～5.0。2.3我國(guó)調(diào)整輸送帶安全系數(shù)的可行性我國(guó)從80年代系列化以來(lái),安全系數(shù)規(guī)定值在逐步減小。我國(guó)的輸送帶制造技術(shù)已接近或達(dá)到水平;輸送帶接頭技術(shù)參數(shù)和接頭強(qiáng)度等級(jí)已采用現(xiàn)行德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,輸送帶接頭硫化技術(shù)日趨成熟,硫化設(shè)備制造技術(shù)和硫化接頭技術(shù)水平的提高,可滿(mǎn)足接頭強(qiáng)度要求;

(l)散料間的內(nèi)摩擦系數(shù);(2)物料與光面膠帶間的摩擦系數(shù);(3)膠帶表面的狀況;(4)膠帶的橫斷面布置形狀;(5)散料在途經(jīng)托輥時(shí)的振動(dòng);(6)在受料點(diǎn)處,散料在抵達(dá)膠帶的瞬間,其在膠帶運(yùn)行方向上的分速與膠帶速度間的關(guān)系;(7)在受料點(diǎn)處,散料在抵達(dá)膠帶的瞬間,對(duì)于膠帶的垂直沖力以及膠帶和托輥對(duì)于散料的反彈力;(8)膠帶的速度和速度變化時(shí)散料的慣性力;(9)散料的物質(zhì)組成、塊度組成與含外水量;(10)雨、雪、水、濕度與氣溫等環(huán)境與氣候條件。其中,(9)與(10)項(xiàng)具有某種不確定性,它直接影響(1)與(2)項(xiàng)常規(guī)參數(shù)的變化;(6)與(7)項(xiàng)和受料點(diǎn)的布置以及輸送方向有關(guān);在一般設(shè)計(jì)中,為求穩(wěn)妥可靠,對(duì)于光面膠帶爬坡輸送取為180,下坡輸送(按傾角為負(fù)計(jì))取為一15°。實(shí)踐已經(jīng)證明,物料只要在受料點(diǎn)不滑動(dòng)和加減速時(shí)不滑動(dòng),如無(wú)坡度變化或其他條件變化(如有淋水);乙般沿全線不會(huì)滑動(dòng),故(5)項(xiàng)的影響是不大的。在煤礦井下,爬坡輸送稍大于180也不成問(wèn)題,下坡輸送,因有淋水,一150也難保證,有的礦按一14°,甚至按一13°設(shè)計(jì).